Школьные знания

Гора Арарат

sergeu246 — Fri, 19 May 2017 10:41:45 GMT

Арарат нельзя в полной мере назвать загадочным местом, скорей мистическим и религиозным. Ведь согласно библейским сказаниям именно на этой горе Моисей «сошел» на Землю после всемирного потопа. И конечно ученые, исследователи не могли обойти эту вершину стороной и уже достаточно долгое время пытаются найти останки Ноева ковчега. В 1986 году врач по образованию из Америки Рон Уайетт смог найти останки ковчега и его находку официально подтвердили турецкие ученые. Однако, как вы понимаете, достоверной картины этого библейского события не существует, и ученые продолжают спорить действительно ли это обломки древнего корабля, который помог Ною с семьей пережить масштабное наводнение.

Конечно, вышеописанные места и объекты далеко не все загадочные и таинственные места на нашей планете. На самом деле их очень много и по большей части многие не столь интересны, так как ограничиваются только природной аномалией. Гораздо интересней почувствовать всю таинственность и загадочность через призму экспедиций и исследовательских групп, которые в поисках истины или просто по неосторожности становились жертвами и это место или объект приобретало своеобразный ореол таинственности. В тоже время совсем не стоит забывать и про природные аномалии, которые также играют очень большую роль в жизни нашей планеты. Закономерность проявлений аномалий до сих пор не изучена, так как математические модели не могут измерить значения и природа никак не может подчиниться науке. В этом плане впору сказать, что природа – это живой организм и нарушение баланса в том или ином месте неизменно приведет к дисбалансу в другом. Остается только надеяться, что современная наука все же дойдет до такого уровня, когда природные аномалии или аномалии другого рода можно будет легко и просто объяснить, однако на сегодняшний день в такой исход и в такое развитие научного сообщества, честно говоря, верится с трудом.

ЛЕВ ЯШИН: БИОГРАФИЯ И ЛИЧНАЯ ЖИЗНЬ

tc289 — Sat, 24 Dec 2016 07:59:38 GMT

В этой статье речь пойдёт о спортсмене, удивительном человеке, ставшем символом московского «Динамо» и всего футбола в СССР. Лев Иванович Яшин без преувеличения является легендой, а его таланты и успехи признаны во всём мире. Достижений этого вратаря не счесть. Всем известно, что лучшие футболисты планеты получают «Золотой мяч». И за всё время существования награды лишь один вратарь смог её получить. Это был Лев Яшин. Детство Наш герой появился на свет в 1929 году в Москве. Родители Льва были простыми рабочими. Отец – Иван Петрович – трудился на авиационном заводе, а мать – Анна Митрофановна – на «Красном богатыре». Родителям часто приходилось работать сверхурочно, поэтому за мальчиком присматривали родственники. Когда Льву исполнилось шесть лет, умерла его мать. С той поры он много времени стал проводить на улице, которая стала для него вторым домом. Лев был предоставлен сам себе. Со временем его отец понял, что мальчику нужна мама, и женился снова. Поводом послужил случай, произошедший с сыном. Как-то зимой Яшин-младший пришёл домой весь в слезах и одном валенке. Оказалось, что он катался с друзьями на трамвайных буферах, и с его ноги случайно соскочила обувка. Ещё немного покатавшись на трамвае, Лев Яшин отправился на поиски валенка, но так его и не нашёл. С мачехой у мальчика сложились прекрасные отношения. Периодически он называл её мамой. Вскоре у Льва появился брат – Борис. Знакомство с футболом Семья Яшиных жила в рабочем районе Москвы. Там царили суровые нравы. и у молодёжи были свои увлечения и правила. Будущий вратарь рос обычным парнем. Он часто дрался, делал пистоны, ездил на трамвае «зайцем». А зимой Лев Яшин любил кататься на лыжах. Только вместо снега он гонял по крышам сараев, которые имели уклон. А ещё одним увлечением мальчика стал футбол. Лев с ребятами играл в него в тёплое время года. Конечно, мяч у ребят был самый простой – тряпичный. Но через некоторое время они скинулись всем двором и приобрели настоящий. Забавно, что мальчик «брезговал» воротами и любил играть в нападении. Зимой Лев также продолжал заниматься спортом, просто футбол заменяли лыжи и хоккей с мячом. Война и первая работа С началом Великой Отечественной войны жизнь семьи Яшиных изменилась. У отца была бронь по причине работы на оборонном предприятии. И всей семье пришлось эвакуироваться в Ульяновск. Иван Петрович всё время трудился на заводе. Будущий вратарь Лев Яшин учился тогда в пятом классе. В свободное время мальчик нянчил брата. Также он просил отца взять его с собой на работу. Осенью 1943 году Иван Петрович удовлетворил просьбу сына. Дело в том, что с завода ушло на фронт очень много рабочих, и надо было хоть кем-то их заменить. За очень короткий срок мальчик из обычного помощника превратился в слесаря 3-го разряда. Ему торжественно вручили рабочую карточку, а в заводской газете появилась заметка о трудовой династии Яшиных. Подросток был очень счастлив. На заводе Лев Яшин, биография которого представлена в этой статье, пристрастился к курению. Этой вредной привычке его научил один из старших товарищей. Наблюдая, как мальчик засыпает от усталости за станком, тот предложил ему «взбодриться» табаком. С окончанием войны Льву исполнилось шестнадцать. Подросток был награждён орденом «За доблестный труд в ВОВ 1941-1945 годов». Яшину-младшему приходилось совмещать учёбу с работой. Нагрузка была существенной, к тому же от дома до завода ему приходилось преодолевать большое расстояние. Это сильно выматывало. Заводская команда В 1945 году Лев Яшин записался в футбольную команду завода, на котором работал. Игра стала для молодого человека отдушиной. Тренер команды – Владимир Чечеров – решил поставить Льва на ворота. Решение было правильным, и команда завода успешно выступила на чемпионате Московской области. Уход в армию Через три года в жизни Яшина наступила чёрная полоса. Он часто раздражался по любому поводу, прогуливал работу и в итоге ушёл из дома. За невыход на работу Льву грозила ссылка в лагерь. Друзья подсказали ему, что стоит пойти в военкомат и попроситься на службу. Яшин так и сделал. В армии узнали о его футбольных пристрастиях и включили в состав одной из 3-х команд, сформированных на базе части. Так молодой человек попал в первенство городского совета «Динамо». Первый клуб Льва Яшина Однажды вратарь одной из 3-х команд травмировался. Яшину пришлось его заменить на два матча. Талантливого вратаря заметил Аркадий Чернышёв – руководитель динамовской молодёжной команды. По его рекомендации в 1948 году Яшина зачислили в основной состав «Динамо». Дебют В то время за команду играли такие талантливые вратари, как Вальтер Саная и Алексей Хомич. Шансы Яшина стать номером один были весьма призрачны. Но летом 1950 года оба вратаря травмировались, и у героя этой статьи появилась потрясающая возможность получить первый номер. Дебют Льва состоялся в матче со «Спартаком». Динамовцы вели 1:0, но Яшин ошибся на выходе, когда столкнулся с защитником своей команды. В итоге получилась ничья. Спустя четыре дня был проведён выездной матч с одноклубниками из Тбилиси. Поначалу москвичи вели со счётом 4:1. А дальше голкипер стал совершать ошибки и позволил соперникам отыграться. Вы спросите, сколько пропустил Лев Яшин в том матче? Целых четыре мяча. Но москвичам всё-таки удалось победит со счётом 5:4. После этого Льва не видели в воротах «Динамо» до 1953 года. Игра в дубле и собственный стиль На протяжении трёх лет Яшин играл исключительно за дубль. На нём не ставили крест. Наоборот, все следили за ним и пытались помочь. Лев чувствовал ответственность и тренировался еще усерднее. Признанные мастера Трофимов, Карцев и Бесков задерживались после тренировки, чтобы побить по воротам. А Яшин отчаянно их защищал. Иногда они даже спорили, и довольно часто пари выигрывал Лев. На сборах в одном номере с Яшиным часто селился его коллега-вратарь – Алексей Хомич. Он-то и научил молодого человека жизненным и футбольным премудростям. В те годы Лев играл довольно своеобразно. Он выходил далеко из ворот, иногда выполняя функцию последнего защитника. Но основным его «ноу-хау» было введение мяча не с ноги, как у большинства вратарей, а с руки. Так мяч точно летел на ногу партнёра по команде, давая возможность быстрой обработки. Хоккей Не все знают, чем ещё помимо «игры миллионов» занимался Лев Яшин. Футбол не всегда главенствовал в его жизни. Яшин также профессионально играл в хоккей. В 1953 году вместе со своей командой он выиграл Кубок СССР. Примечательно, что мастером спорта Лев стал сначала в хоккее, и только потом – в футболе. Перед Яшиным открывались большие перспективы в качестве хоккейного вратаря, но молодой человек выбрал «игру миллионов». Возвращение в «Динамо» Возвращение Льва произошло в 1953 году в матче против «Локомотива». Все были поражены его великолепной игрой. Он действительно заслужил право быть номером один. В последующие десять лет Яшин пять раз станет чемпионом страны в составе «Динамо». Не менее весомы были успехи Льва Ивановича в сборной. С ней в 1956 году он стал олимпийским чемпионом. А в 1960 году сборной СССР удалось выиграть чемпионат Европы. Провал на чемпионате мира В 1962 году Яшин в составе сборной отправился в Чили на Чемпионат Мира. На групповом этапе нашей команде удалось пройти в четвертьфинал. Там они встретились с чилийцами. В самом начале матча Льву Ивановичу попали мячом по голове. Яшин получил сотрясение мозга. В то время замены были запрещены, и нашему вратарю пришлось весь матч играть с травмой. Советские граждане надолго запомнят, сколько Лев Яшин пропустил голов в той встрече. Итоговый счёт был 2:1 в пользу чилийцев. Виновником сделали Льва Ивановича. Тяжёлые времена Для Яшина настали тяжёлые времена. По приезде в столицу несколько недовольных болельщиков пытались его избить. На улицах на вратаря косо смотрели. А особо активные люди писали пакости на стенах его подъезда и звонили Яшину домой, чтобы озвучить собственные мысли. Лев Иванович даже подумывал закончить карьеру. Тем более возраст поджимал. Яшину было 32 года. Но всё сложилось иначе. В июле 1960 года динамовцы поехали в Ташкент на игру с командой «Пахтакор». Любое касание мяча Львом Ивановичем сопровождалось свистом. В таких условиях Яшин не мог сосредоточиться и пропустил два гола. Голкипер решил взять перерыв до осени. И это пошло на пользу. В последующих 11 играх он пропустил лишь четыре мяча. А в следующем сезоне благодаря его помощи динамовцы смогли выиграть чемпионат. Тогда же был установлен «вечный рекорд» Яшина. Из 27 матчей 22 он отстоял «в сухую». Звёздный час В том же году пробил звёздный час Яшина. В конце октября был организован матч, посвящённый столетию футбола. Англичане играли со сборной мира, в которую и вошёл Лев Иванович. Его игра стала украшением той встречи. За весь матч англичане нанесли по воротам много опасных ударов, но так и «не пробили» советского голкипера. В перерыве Яшина подменял югослав Шошкович. Вот тогда-то англичанам и удалось «распечатать» ворота. Весь мир восхищался игрой Льва Ивановича, а на родине ему простили все оплошности, совершённые в прошлом. В 1964 году сборная СССР стала серебряным призёром чемпионата Европы. Первое место досталось испанцам. На этот раз из Яшина не стали делать крайнего. Через два года команда поехала на Чемпионат Мира. Несмотря на возраст (Льву Ивановичу исполнилось 36 лет), Яшин по-прежнему был номером один. Сборная выступила весьма удачно. Лишь в полуфинале наши футболисты уступили немцам. Через четыре года Лев Иванович будет включён в состав сборной на Чемпионат Мира в Мексике. Правда, только в качестве запасного. В августе 1970 года Яшин завоевал в составе команды «Динамо» свой последний за карьеру трофей – кубок СССР. Прощальный матч Лев Иванович завершил карьеру в мае 1971 года. Именно тогда состоялся его прощальный матч. Сборная «Динамо» играла со сборной мира. На 50-й минуте Яшина заменил Владимир Пильгуй. После этого соперники сразу забили два мяча. Итоговый счёт встречи – 2:2. После завершения карьеры Лев Иванович стал спортивным чиновником. Но новая работа ему не очень нравилась. Примечательно, что Яшин относится к числу тех немногих футболистов, которых не забыли после окончания карьеры. Смерть Уход из спорта отрицательно сказался на здоровье Льва Ивановича. Организм спортсмена был обескуражен прекращением нагрузок. Яшин пережил рак, инсульт, два инфаркта и ампутацию ног. В начале 1990 года Лев Иванович получил звание Героя Соцтруда. Награду должен был вручить лично Горбачёв, но в итоге приехал высокопоставленный чиновник. Спустя шесть дней Льва Ивановича не стало. Судьба легендарного вратаря была непростой. Но своими поступками, достижениями и трудом спортсмен навсегда вписал собственное имя в историю футбола. Настоящий герой, легенда и пример для подражания – вот кем был для народа Лев Яшин. «Динамо», а точнее, его болельщики носят майки с его изображением и упоминают имя голкипера в кричалках. Также они размещают фигуру вратаря на знамёнах. А в июле 2015 года стало известно, что скоро откроется стадион имени Льва Яшина. Это будет бывшая динамовская арена после реконструкции. Таким образом, руководство клуба решило увековечить имя легендарного вратаря. Интересные факты В 1980 году журналисты организовали символический «Клуб Льва Яшина». В него вошли советские вратари, сумевшие провести 100 и более «сухих» матчей. У прославленного голкипера была кличка «чёрная пантера». Он получил её по двум причинам. Во-первых, Яшин всегда играл в чёрной форме. А во-вторых, умел с кошачьей грацией совершать дальние прыжки и точно схватывать самые сложные мячи. Другая схожая кличка вратаря – «чёрный паук». Имя голкипера увековечили не только как стадион Льва Яшина. В московских «Лужниках» этому выдающемуся спортсмену установлен памятник.

Титаник - подлинная история катастрофы

tc289 — Fri, 23 Dec 2016 19:37:47 GMT

Ночью 14 апреля 1912 года самый большой и шикарный лайнер в истории человечества на всех парах нёсся к берегам Северной Америки. Ничто не предвещало гибель «Титаника». На верхней палубе в изысканном ресторане играл оркестр. Самые богатые и самые успешные люди пили шампанское и наслаждались прекрасной погодой.

Ничто не предвещало беды Через несколько минут дозорный заметил айсберг. А чуть позже «Титаник», корабль гигантских размеров, столкнётся с дрейфующим айсбергом, а спустя ещё некоторое время всё будет кончено. Так начинается великая тайна большого корабля. На следующий день гибель «Титаника» станет легендой, а его история будет величайшей загадкой 20-го века. Международная сенсация Уже утром следующего дня офис компании владельца «Титаника» штурмовали десятки газетных репортёров. Они хотели знать место гибели «Титаника» и требовали разъяснений. Родственники пассажиров океанского лайнера были в негодовании. Короткая телеграмма с мыса Рейс сообщала: «В 23 часа по местному времени самый большой корабль «Титаник» передал сигнал бедствия». Президент компании Ластер Уайтс успокаивал репортёров: «Лайнер непотопляем!» Но уже на следующий день все мировые газеты запестрели сенсационными сообщениями: «Самый безопасный в мире «Титаник» (корабль) утонул в ледяной пучине Атлантического океана. На пятый день своего трагического рейса лайнер унёс с собой 1513 человеческих жизней». Расследование катастрофы Гибель «Титаника» потрясла обе стороны Атлантики. Вопрос, почему «Титаник» оказался на дне, не даёт покоя и по сегодняшний день. С самого начала людям хотелось знать в подробностях, какова же причина гибели «Титаника». Но решение суда гласило: «Лайнер налетел на айсберг и пошёл ко дну». «Титаник» (размеры корабля, к слову, были весьма впечатляющими) погиб от банального столкновения с ледяной плавающей глыбой. Это казалось невероятным.

Предполагаемые версии трагической гибели Точка в истории этой катастрофы ещё не поставлена до сих пор. Свежие версии гибели «Титаника» возникают даже сегодня, спустя столетие. Существует несколько вероятных предположений. Каждое из них заслуживает пристального внимания. Первая версия гласит, что на Атлантическом дне лежит другой затонувший лайнер. Звучит как фантастика, но именно у этой версии гибели «Титаника» есть реальные основания. Некоторые исследователи утверждают, что на океанском дне лежит вовсе не затонувший корабль «Титаник», а его двойник, лайнер «Олимпик». Версия кажется фантастической, но она не лишена доказательств. Океанский монстр Великой Британии 16 декабря 1908 года в Белфасте закладывался первенец - пароход «Олимпик», позже - «Титаник» (размеры корабля достигали без малого 270 метров в длину) с водоизмещением 66 тысяч тонн. До сих пор представители верфи считают его самым совершенным проектом, который когда-либо был осуществлен. Корабль был высотой с одиннадцатиэтажный дом, и длиной, охватывающей четыре небольших городских квартала. Оснащён этот океанский монстр был двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами и паровой турбиной. Его мощность составляла 50 000 лошадиных сил, к электрической сети лайнера было подключено 10 000 лампочек, 153 электромотора, четыре лифта, каждый из которых был рассчитан на 12 человек, имелось большое количество телефонов. Корабль был по-настоящему инновационным для своего времени. Бесшумные лифты, паровое отопление, зимний сад, несколько фотолабораторий и даже больница с операционным залом. Комфорт и респектабельность Внутреннее убранство напоминало, скорее, фешенебельный дворец, нежели корабль. Пассажиры обедали в роскошном ресторане в стиле Людовика XVI, а кофе пили на залитой солнцем веранде с вьющимися растениями. Партии бриджа игрались в просторных холлах, а элитные сигары курили в мягких курительных комнатах. На «Титанике» была богатая библиотека, спортивный зал и даже бассейн. В наши дни билет бизнес-класса на «Титаник» стоил бы 55 тысяч долларов. Лайнер стал флагманом компании «Уайт Стар Лайн». Практически такой же по комфорту и техническим характеристикам лайнер «Олимпик» без боя уступил первенство. Именно он должен был стать звездой трансатлантических рейсов. Но частые аварии сделали его аутсайдером, а бесконечные штрафные санкции, судебные разбирательства и издержки на ремонт только добавляли управляющим головной боли. Неразгаданная версия Решение было очевидным: отправить вместо потрёпанного «Олимпика», у которого не было страхового полиса, новый застрахованный «Титаник». История корабля «Олимпик» была весьма непрезентабельна. Однако, всего лишь поменяв таблички на лайнерах, похожих как две капли воды, можно было решить сразу несколько проблем. Главное, это выплата страховки в размере один миллион фунтов стерлингов, которая могла бы поправить финансовые дела фирмы. Маленькая авария, большие деньги, дело сделано. Люди не должны были пострадать, ведь лайнер непотопляем. В случае аварии корабль ляжет в дрейф, а проходящие мимо по оживлённой океанской трассе суда заберут всех пассажиров.

Странное поведение пассажиров-

Основным реальным доказательством этой беспрецедентной аферы считают отказ от путешествия 55 пассажиров первого класса. Среди тех, кто остался на берегу, были: Джон Морган, собственник лайнера. Генри Фрик, стальной магнат и партнёр. Роберт Бреккон, посол США во Франции. Известный богач Джордж Вандербильд. Тайна гибели «Титаника» имеет косвенное подтверждение версии страховой афёры, а именно странное поведение капитана Эдварда Смита, который, кстати, был капитаном «Олимпика» во время его первых рейсов. Последний капитан Эдвард Смит считался одним из лучших командоров своего времени. Работая на «Уайт Стар Лайн», он получал около 1200 фунтов в год. Другие капитаны не зарабатывали и половины этих денег. Однако карьера Смита складывалась далеко не безоблачно. Много раз суда, которыми он управлял, попадали во всевозможные аварии, садились на мель или горели. Именно Эдвард Смит командовал «Олимпиком» в 1911 году, когда незастрахованный океанский лайнер несколько раз попадал в серьёзные аварии. Но Смиту удалось не только избежать наказания, но даже получить повышение. Он стал капитаном «Титаника». Могло ли руководство компании, зная о предыдущих ошибках капитана, назначить его на «Титаник», да ещё всего на один рейс? Могла ли она использовать компромат на капитана, чтобы в случае неповиновения со скандалом уволить человека, который принёс компании огромные убытки? Возможно, капитан выбирал между позорным списанием на берег перед самой пенсией и участием в афере, придуманной начальством. Это был последний рейс для Эдварда Смита.

О чём думал первый помощник? Ещё одна необъяснимая тайна гибели «Титаника» - это странное поведение Уильяма Мердока, первого помощника капитана. Мердок нёс вахту в ночь аварии. Когда он получил сообщение о надвигающемся айсберге, то отдал приказ направить корабль влево и включить задний ход, что категорически запрещено. Возможно, что первый помощник капитана ошибся и это и есть причина гибели «Титаника»? Но Мердок уже сталкивался с подобной ситуацией и поступал всегда правильно, направляя судно носом на препятствие. Во всех учебниках мореплавания этот манёвр описан как единственно верный в данной ситуации. В тот последний рейс для «Титаника» старший помощник капитана поступил иначе. В результате основной удар пришёлся не в нос, где самое прочное место у корабля, а в его бок. Почти сто метров правого борта вскрылись подобно консервной банке. «Титаник», история гибели которого описывается менее чем за десять секунд, был практически мертв. Именно столько времени понадобилось, чтобы вынести смертный приговор самому большому и самому прекрасному судну в мире. Почему Мердок допустил фатальную ошибку? Если предположить, что он тоже состоял в сговоре, тогда ответ на гибель «Титаника» находится сам собой. Что скрывали владельцы лайнера? Сегодня доказать версию страховой аферы невозможно, компанию «Уайт Стар Лайн» закрыли, корабль «Олимпик» пустили на металлолом, а всю документацию уничтожили. Но даже если предположить, что гибель «Титаника» не была подстроена, то наверняка не обошлось без человеческой ошибки. Ключ к таинственному ящику Много лет прошло с тех пор, как затонул «Титаник». История корабля, тем не менее, получила продолжение в 1997 году, когда на Лондонском аукционе за сто тысяч фунтов стерлингов был продан ключ. Он открывал всего один ящик на «Титанике», но именно этого ключа не оказалось в ту роковую ночь на борту лайнера. Цепь странных обстоятельств, череда фатальных совпадений и просто человеческая халатность сопровождали суперлайнер с самого начала и до конца его первого и последнего рейса. Ну а предмет, проданный за баснословные деньги на Лондонском аукционе, был обычным ключом от обыкновенного ящика. В нём хранилось единственное оборудование, с помощью которого можно было распознать грозящую кораблю опасность, - бинокль. Забывчивый старпом Всё дело в том, что локаторы появились только в 30-х годах прошлого столетия. А на тот момент его функции выполнял человеческий глаз. С самой высокой точки на корабле матрос беспрерывно смотрел вперед по ходу корабля. У лайнера весом 66 тысяч тонн, идущего со скоростью 45 км/ч, очень низкая управляемость, и чем раньше впередсмотрящий заметит опасность, тем больше шансов её избежать. Обычный бинокль был единственным подспорьем. Старпом Блэр по неизвестным причинам в последний момент был снят с судна. Расстроенный, он попросту забыл передать сменщику ключ от ящика, где хранились бинокли. Встреча с необычным айсбергом-

Вперёдсмотрящим приходилось рассчитывать только на собственную зоркость. Они заметили айсберг слишком поздно, когда изменить ситуацию было практически невозможно. К тому же этот айсберг отличался от других, он был чёрным. За время дрейфа огромная глыба льда подтаяла и перевернулась. Впитавший тонны воды айсберг стал тёмным. Заметить его было невероятно сложно. Если бы тот роковой для «Титаника» айсберг был белым, возможно, дозорные увидели бы его значительно раньше. Особенно если бы у них были бинокли. «Титаник»: история гибели, начало событий Но самое странное то, что командование корабля могло узнать о возможности столкновения с айсбергом гораздо раньше, чем об этом сообщили вперёдсмотрящие. Радисты, голос и слух «Титаника», неоднократно получали сообщение о дрейфующих в этом районе льдинах. За час до того как дозорный заметил айсберг, радист парохода «Калифорния» предупредил о возможной опасности. Но на «Титанике» грубо оборвали связь. Ещё раньше, за несколько часов до столкновения, капитан Эдвард Смит лично прочёл три телеграммы, предупреждающие о льдинах. Но все они были проигнорированы. Прервать цепочку человеческих просчётов мог офицер Мердок, отдавший роковой приказ: «Полный назад! Лево руля». В случае лобового столкновения «Титаника» с айсбергом времени для эвакуации пассажиров было бы значительно больше. Возможно, корабль смог бы удержаться на плаву.

Человеческая халатность Далее ошибки последовали одна за другой. Приказ об эвакуации был отдан лишь спустя 45 минут после столкновения. Пассажиров попросили надеть спасательные пояса, и собраться на верхней палубе у шлюпок. И тут вдруг выяснилось, что на «Титанике» всего лишь двадцать шлюпок, в которых смогло бы разместиться не более 1300 человек, 48 спасательных кругов и пробковые жилеты на каждого пассажира и членов экипажа. Впрочем, жилеты были бесполезны для северных районов Атлантики. Человек, попавший в холодную воду, через полчаса погибал от переохлаждения. Пророческие предсказания фантаста Сразу же после катастрофы весь мир был шокирован невероятным совпадением. Дата гибели «Титаника» - 15 апреля 1912 года. А за четырнадцать лет до трагедии никому не известный лондонский журналист Морган Робертсон закончил свой новый роман. Писатель-фантаст говорил о путешествии и гибели огромного по своим размерам трансатлантического лайнера «Титан»: «Холодной апрельской ночью на полном ходу пароход напоролся на айсберг и затонул». Более того, писатель-фантаст точно указал место гибели «Титатика». Роман оказался пророческим, а фантаста окрестили Нострадамусом XX века. В книге действительно оказалось множество совпадений: водоизмещение корабля, его предельная скорость, и даже количество винтов и спасательных шлюпок. Более того, спустя несколько лет, писатель опубликовал свой новый роман, в котором предсказал войну в США и Японии. Ещё одно совпадение: экземпляр книги о корабле «Титан» был на судне у одного кочегара. Моряк прочитал её в первые дни рейса, причем настолько сюжет его впечатлил, что в одном из портов он просто сбежал. И это был не единственный член экипажа, сбежавший с «Титаника». Остаётся загадкой: то ли все, кто сбежал, до этого прочитали книгу, то ли у них были более веские причины. Свидетельства очевидцев трагедии Сразу после крушения «Титаника» в Англии и Соединённых Штатов были созданы специальные комиссии для расследования его причин. Выжившие пассажиры рассказывали о громком хлопке, который слышали уже после столкновения с айсбергом. Это было похоже на взрыв. По одной из версий, в угольном бункере лайнера бушевал пожар. Одни исследователи считают, что он начался ещё до того, как «Титаник» покинул порт, другие уверены, что пожар вспыхнул во время плавания. Немного из истории Британия преобразовывалась в ходе технической революции. Начиная с 30-х годов 19-го столетия Атлантику стали пересекать торговые суда на паровой тяге. Технология оказалась многообещающей, и в адмиралтействе королевства пришли к выводу, что пар сделает парусный флот устаревшим. Когда же в Лондоне появились сообщения, что во Франции, которая также вступила в борьбу за морское господство, уже велись испытания парового двигателя, у англичан не оставалось другого выбора, кроме как принять вызов. Сначала использовались большие гребные колеса, которые устанавливались по разные стороны бортов. Впервые замена гребному колесу появилась примерно через десять лет, в 40-х годах XIX века. Судостроители пришли к выводу, что винт гораздо эффективнее колеса. Только после его изобретения и помещения под днище корабля паровая тяга стала решающим преимуществом. Но в большинстве случаев это оставалось опытными разработками, иногда новшество использовали на военных кораблях. Массовое распространение паровые двигатели получили только в XX веке, и уголь продолжительное время являлся единственным топливом. В будущем переход от угля на мазут станет шагом на следующий уровень развития. Но во времена суперлайнеров класса «Олимпик» корабли с двигателем внутреннего сгорания были такой же редкостью, как паровой двигатель первой половины XIX века. Как бы там ни было, пожар на борту не должен был повлиять на жизнь корабля и его пассажиров. На лайнере не могло быть никаких чрезвычайных происшествий, это же «Титаник». Дальнейшее развитие событий Капитан Смит приказал локализовать бункер, в котором бушевал огонь. Из-за отсутствия кислорода пожар должен был угаснуть, проблема разрешилась бы сама собой. Пожар на борту - достаточно веская причина, чтобы изо всех сил гнать лайнер в ближайший порт. Но когда «Титаник» налетел на айсберг, тот вспорол обшивку корабля, и в бункер попал кислород. Раздался мощный взрыв. Через много лет, после подводного исследования останков корабля, у этой версии появились дополнительные аргументы. Огромный разлом проходит именно там, где находились угольные отсеки. Впервые версия о пожаре появилась на страницах американских газет ещё до того, как оставшиеся в живых пассажиры и члены экипажа «Титаника» были доставлены в Нью-Йорк. Не располагая фактическим материалом, а пользуясь только слухами, газетчики сочиняли самые невероятные истории о трагедии. Во всяком случае, когда допрашивали кочегаров, они отрицали факт возникновения пожара, хотя, казалось бы, после катастрофы им нечего было скрывать. С другой стороны, по некоторым свидетельствам, капитан Смит спускался в котельное отделение и приказал всем молчать о загоревшемся угле. Что же на самом деле случилось с гигантским лайнером, мы пока не знаем. «Титаник», история гибели которого стала сюжетом документальных и художественных фильмов, всегда будет интересовать будущие поколения. Новая версия о гибели лайнера Характер разлома «Титаника» не только подогревает версию пожара в трюме, но и позволяет некоторым исследователям сделать неожиданное предположение. Лайнер потопил другой корабль. В начале XX века в морях испытывали новое секретное оружие. Возможно, в «Титаник» попала торпеда. Версия кажется необычной, но факты разлома и рваных краёв, которые могли получиться в результате торпедной атаки, заставляют относиться к ней серьёзно. Если «Титаник» всё-таки был торпедирован, остаётся только надеяться, что когда-нибудь исследователи доберутся до той части корабля, изучение которой поможет пролить свет на эту версию.

Интересные факты Дата гибели «Титаника» - 15 апреля 1912 года. В этот день, но в разные годы произошли следующие катастрофы: 1989 год – давка на английском стадионе «Хиллсборо». 2000 год – авиакатастрофа на Филиппинах, жертвами стали 129 человек. 2002 год – авиакатастрофа в Корее, которая унесла 129 человеческих жизней. Какие трагические события преподнесёт нам жизнь в следующий раз?

Самые загадочные места на планете, которые вызывают тихий ужас и интерес одновременно

tc289 — Fri, 23 Dec 2016 19:32:08 GMT

В нынешнем мире все ускоряется: если одни города растут с космической скоростью, другие оказываются так же быстро заброшенными. Разорение, отсутствие развития или техногенные катастрофы вынуждают людей уходить с насиженных мест. Некогда цветущие города приходят в запустение и обрастают ужасающими слухами, привлекая только самых отчаянных туристов. Сочетание тайны и опасности вызывает интерес и против воли притягивает внимание, а вид природы, которая спокойно захватывает созданное людьми, возвращает нас к пониманию собственной ничтожности перед лицом времени.

Подводный город Шичен в Китае

Этому невероятному городу 1341 год, Шичен или «Город Льва», затопили при строительстве ГЭС. Город ушел под воду, а вокруг возникло одно из живописнейших искусственных озер с 1078 островами.

Заброшенный военный госпиталь в городе Белиц, Германия

Одноименный город находится в 40 километрах от столицы Германии. Во время Первой и Второй мировой войны госпиталь использовался военными, а в 1916 году в нем лечился Адольф Гитлер. После Второй Мировой госпиталь оказался в зоне советской оккупации и стал самым большим госпиталем за пределами Советского Союза. В 1995 году из города ушли люди, с тех пор он постепенно разрушается.

Остров Повелья, Италия

Небольшой остров окружен густым туманом ужасающих историй. Сюда во время чумы в XVI веке свозили безнадежно больных, у которых не было шансов выжить. Есть версия, что трупы не закапывали, поэтому почва на Повельи, в основном, состоит из человеческого пепла. Однако это только начало ужастика. В 1922 году на острове разместилась психиатрическая больница. Почти все ее пациенты вскоре начали страдать от кошмарных головных болей и жаловаться на то, что клиника буквально набита призраками умерших. Но это было только на руку главному врачу, который пичкал душевнобольных нейролептиками и ставил над ними эксперименты. На острове до сих пор сохранилось полуразрушенное здание клиники с кроватями и обломками медицинского оборудования. Здесь же находится колокольня (теперь она служит маяком), с которой, по легенде, сбросился в финале истории свихнувшийся доктор.

Восьмой цех завода «Дагдизель», Махачкала, Россия

Испытательная станция морского оружия, сданная в эксплуатацию в 1939 году. Находится на расстоянии 2,7 км от берега и давно уже не используется. Строительство велось долго и осложнялось трудными условиями. К сожалению, цех прослужил заводу недолго. Поменялись требования к проводимой в цехе работе, и в апреле 1966 года это грандиозное сооружение было списано с заводского баланса. Сейчас этот «Массив» заброшен и стоит в Каспийском море, напоминая с берега древнее чудовище.

Трансполярная магистраль, Россия

Недостроенная железная дорога Чум — Салехард — Игарка, которую прокладывали в СССР в 1947–53 годах силами осужденных. Считается, что она должна была вести на мыс Каменный к секретному военному порту, который хотели построить после войны. Когда строительство уже началось, оказалось, что залив слишком мелкий и не сможет принимать океанские корабли: строительство забросили. Качество укладки полотна было крайне низким. Изучение истории этой ж/д ещё не окончено, идёт поиск документов, технической документации, идёт поиск участников тех событий.

Психиатрическая клиника Лиер Сикехус, Норвегия

У норвежской психиатрической больницы, которая находится в небольшом городке Лиер, в получасе езды от Осло, темное прошлое. Некогда здесь проводили опыты над больными, и по неизвестным причинам четыре корпуса больницы были покинуты в 1985 г. В брошенных корпусах осталось оборудование, кровати, даже журналы и личные вещи больных. При этом, остальные восемь корпусов больницы работают и по сей день.

Остров Гункандзима, Япония

На самом деле, остров называется Хасима, имеет прозвище Гункандзима (Gunkanjima), что означает «остров-крейсер». Остров заселили в 1810 году, когда там нашли уголь. В течение пятидесяти лет он превратился в самый заселенный остров в мире по соотношению суши и количества жителей на ней: 53 000 человек при радиусе самого острова в один километр. К 1974 году запасы угля и других ископаемых на Ганкаджиме были окончательно исчерпаны, и люди покинули остров. Сегодня посещение острова запрещено. В народе существует немало легенд об этом месте.

Город-крепость Коулун, Гонконг, Китай

Город находился в Гонконге, но не подчинялся властям, находясь в ведении мафии. Внутри не только процветала проституция и наркоторговля, но и было самоуправление. К тому же в районе была своя промышленность: полукустарное производство лапши и всякой мелочи. Продукция предприятий стоила недорого: налогов не было, а трудовое законодательство местные предприниматели не соблюдали. Были свой дом престарелых, детский сад и школа. В начале 1990-х плотность населения достигала двух миллионов человек на квадратный километр.

После сложного процесса выселения проживающих там людей, в 1995 году на этом месте открыли одноимённый парк. Некоторые исторические артефакты города, в том числе здание ямэнь, и остатки Южных ворот были сохранены.

Заброшенный отель Refugio El Salto в Колумбии

В 1924 году в городе Сан-Антонио-дель-Текендама был построен шикарный отель Refugio El Salto. Через некоторое время отель закрыли из-за участившихся случаев самоубийств посетителей. Вокруг этого места ходят зловещие легенды и слухи.

Церковь Сан-Хуан-Парангарикутиро, Мексика

Церковь, расположенная в одноименной деревне, была погребена под лавой вулкана Парикутин в 1944 году, деревня была полностью разрушена. Чудом остались нетронутыми алтарь и церковная колокольня, окруженные руинами храмового комплекса, торчащие конусы застывшей лавы напоминают иноземные картины.

Город-призрак Колманскоп, Намибия

Город-призрак Колманскоп, построенный в месте, где в песке обнаружили мелкие алмазы, которые ветер приносил от океана. В городе были построены большие красивые дома, школа, больница, стадион, и поселение быстро превратилось в образцовый немецкий город. Все рассчитывали на долгое процветание, но увы, «запас алмазов» быстро иссяк. К тому же, в городе было тяжело жить из-за проблем с водой и песчаными бурями, и люди покинули его. Большая часть домов почти целиком засыпана песком и производит гнетущее впечатление.

Обломки корабля Эйрфилд в заливе Хомбуш, Австралия

Это паровое судно SS Ayrfield, которое уже много лет стоит заброшенным у берегов Олимпийской деревни в Сиднее. Правый корпус судна превратился в настоящие мангровые заросли. Известен как «Плавучий лес». Корабль был построен в Британии в 1911 году, еще во время II Мировой войны использовался для перевозки угля и боеприпасов.

Припять, Украина

Заброшенный город, расположенный в трех километрах от Чернобыльской АЭС. После аварии в 1986 году попал в зону отчуждения и стал устрашающим призраком мощи ядерной энергии. Сейчас туда водят организованные экскурсии, а сталкеры приезжают туда на прогулки, но интерес к этому месту не утихает, и рождаются все новые «городские легенды».

Парк аттракционов Нара Дримлэнд, Япония

Парк был открыт в 1961 году, а в конце 90-х закрыт из-за недостатка финансирования. На территории расположены американские горки, карусели, замок, водные горки, игровые автоматы и множество других зданий. Чисто, тихо, практически нет граффити, в зданиях сохранилась вся обстановка и оборудование.

Железнодорожная станция Мичигана, Детройт, США

Центральную станцию построили в 1913 году, когда-то была крупным железнодорожным вокзалом, а 5 января 1988 года отсюда отошел последний поезд. На следующий день станция закрылась, и с тех пор здание постепенно разрушается.

Голландский остров, штат Мэриленд, США

Болотистый, быстро разрушающийся остров в Чесапикском заливе, недалеко от города Дорчестер. Когда-то жителями этого острова были лодочники и фермеры, но в 1914 году ветер и морской прилив постепенно начали разрушать западную часть острова, на которой было расположено большинство жилых зданий. Поэтому людям пришлось покинуть остров, но остался последний дом.

Город-призрак Сан Джи, Тайвань

Роскошный курорт на морском побережье строился специально для местных богачей. Но уже во время строительства началось странное. Десятки рабочих умирали: ломали шеи, падая с высоты (даже со страховочными тросами), погибали под рухнувшими подъемными кранами. Окрестные жители были уверены, что городок заселен злыми духами. Ходили душераздирающие рассказы о японском «лагере смерти», который когда-то находился в здешних местах. В конце 1980-х стройка заглохла. Аппартаменты так и не нашли покупателей, и власти не сносят город, потому что люди верят, что таким образом выпустят злых духов наружу.

Район Вароша, Кипр

Ранее был современным туристическим районом в городе Фамагуста. В 1974 году турецкие войска вторглись на Кипр и разорвали остров на две части. Граждане бежали, бросив свои дома. Турецкие военные огородили район колючей проволокой и объявили безопасной нейтральной зоной, не позволяя никому входить. Теперь здания заброшены и разваливаются.

Патриотизм «Слова о полку Игореве»

tc289 — Sat, 24 Sep 2016 14:46:31 GMT

Когда читаешь «Слово о полку Игореве», вспоминаешь мудрую притчу.

Старый отец, предчувствуя близкую смерть и желая передать сыновьям свой жизненный опыт, собрал их и, взяв туго связанный веник, предложил молодым людям разломать его. Никто из них не смог этого сделать. Тогда старик развязал веник и повторил свою просьбу. Сыновья легко разломали прутики. Назидание старика прозвучало очень убедительно: «Пока вы вместе, никому не удастся вас победить, а поодиночке с вами легко сможет справиться каждый».

Чтобы справиться с внешним врагом, отстоять свою отчизну, нужно объединиться — такова главная мысль «Слова о полку Игореве», его патриотическая идея. Эгоистическое, честолюбивое поведение отдельных князей приводило тогда к разорению страны. Этим воспользовались внешние враги, совершавшие опустошительные набеги на Русь. Киевский князь, постепенно утрачивая свое влияние, не мог удержать верховную власть. Страшным бедствием стали почти непрерывные половецкие набеги. Против такого врага надо было бороться всем сообща, объединив силы. Это поняли многие князья.

В начале 80-х годов XII века постепенно прекратились их междоусобицы, и значительные силы русских объединились для борьбы против половцев. Под руководством Святослава Всеволодовича, князя Киевского, русичи разбили кочевников и устрашили их, казалось, надолго. Новгород-Северский князь Игорь, не сумевший из-за непогоды принять участие в последнем походе, решил своими силами окончательно разгромить уже ослабленного, как он считал, врага. Весной 1185 года, даже не предупредив Святослава, с небольшим отрядом вместе со своим братом Всеволодом и его дружиной выступил против половцев, но был разбит и попал в плен, а Русская земля снова подверглась опустошительным нападениям врага.

События этого похода и легли в основу «Слова о полку Игореве».

Автор поэмы, мудрец и патриот, с большим сочувствием описывает участников похода, восхищается их воинской доблестью, решительностью, храбростью, молодым задором. Князья Игорь и Всеволод нарисованы как настоящие герои, верные своей цели. Их не испугало даже грозное предзнаменование — затмение солнца. Они решили идти до конца — умереть или победить. «С вами, русичи, хочу голову положити или испить шеломом Дона», — обращается к своим воинам князь Игорь. Но самонадеянность молодого князя, неумение рассчитать свои силы, эгоистическое стремление выделиться, прославиться, не прибегая к помощи соотечественников, не могло привести к добру. Поражение Игорева войска навлекло новые беды на Русскую землю.

Автор поэмы, несмотря на симпатию к Игорю, осуждает его. Он переносит читателя в Киев, в «гридницу Святославову», где звучит знаменитое «золотое слово» князя Киевского. Святослав упрекает Игоря и Всеволода, осуждает их стремление лишь самим прославиться, не считаясь с общегосударственными интересами.

Князь Киевский обращается к другим русским князьям, говорит об их мощи, военной доблести, славных победах и тут же вспоминает, как княжеские распри приводили к поражениям храбрых и сильных воинов.

В поэме звучит прямой призыв к князьям прекратить раздоры. Это требовательный и властный голос самой истории. И в «золотом слове» Святослава, и в авторских обращениях к князьям мы слышим похвалы тем из них, кто сообща боролся против внешних врагов.

Вывод ясен: сил на Руси много, ее воины бесстрашны и преданы родине. Они смогут победить любого внешнего врага, если князья перестанут враждовать друг с другом и объединятся вокруг великого князя Киевского, чтобы отомстить «за обиду сего времени, за землю Русскую, за раны Игоревы». Этот вывод глубоко патриотичен, так как продиктован любовью к многострадальной родной земле, ко всем, кто стал жертвами княжеских распрей. Материал с сайта http://iEssay.ru

Неизвестный нам автор «Слова» проявил высокое гражданское мужество, осмелившись высказать горькую правду самонадеянным, эгоистичным князьям. Он никого не боялся, потому что его пером двигала любовь к родине, тревога за ее будущее, Певец-патриот как будто предчувствовал грядущие беды, которые обрушатся на разобщенную Русь во время нашествия татаро-монголов, и предупреждал об опасности,

Конечно, и Игорь, и Всеволод тоже считали себя патриотами: ведь они любили родную землю и хотели ее отстоять, не щадя даже собственной жизни. Но еще больше любили они личную славу, ставя ее выше общегосударственных интересов.

История убедительно доказала, что патриотическая идея гениальной древнерусской поэмы не может устареть, она всегда современна, как современна притча об отцовском уроке сыновьям.

История Курска

tc289 — Sat, 10 Sep 2016 19:53:37 GMT

История Курска, год основания города, достопримечательности, гостиницы, развлечения, отзывы гостей города.

Курск в настоящее время является областным центром, который практически ничем не выделяется среди других областных городов Центра России. Но у этого города есть славная и богатая история, в которой есть много интересных страниц, упоминание которых соответствует многим датам Истории Государства Российского.

Самое первое упоминание об укрепленном городке, находящемся на месте слияния рек Кур и Тускари, датируется 1035 годом, хотя археологические раскопки, которые периодически ведутся в городе перед началом особо значимых строек, доказывают, что первые поселения праславян появились на территории города еще в 4-7 веках нашей эры. Этот город не был особенно укреплен, поэтому и упоминаний о его названии в летописях нет. А уже в 1095 году город упоминается в «Поучении Владимира Мономаха», в котором есть рассказах и о самой крепости, и о занятиях людей, которые эту крепость населяют. Здесь живут искусные кузнецы, которые умеют делать изделия с разной степенью обработки металла, который потом продается в разных городах Русского государства.

История Курска, год основания города, достопримечательности, гостиницы, развлечения, отзывы гостей города.

Упоминается город и в «Слове о полку Игореве», в котором говорится, что жители города, как и любые жители пограничных городов, умеют не только торговать, но и способны отдать свою жизнь на благо Родины и отчего дома. В это время Курск уже становится хорошо укрепленной крепостью и столицей удельного княжества, князья которого активно участвуют в различных феодальных усобицах, от которых страдают и жители города.

Городские ремесленники практически полностью могут обеспечить потребности не только княжеской дружины, но и населения города, что делает город во многом независимым от номинальной государственной власти в лице киевского, а потом и владимирского князя. Выгодное расположение города поблизости от нескольких крупных рек, по которым в старину и велось сообщение, способствует развитию ремесел и торговли. В это время в городе появляются первые каменные строения – княжеские палаты и торговые ряды, а также многочисленные мастерские.
В конце XII века Курск попадает в орбиту интересов князя Юрия Долгорукого, которые сумел оценить выгодность положения города и приложил большие усилия к укреплению городской крепости. Этот укрепленный город должен был быть форпостом Руси на границе Дикого поля, и горожане мужественно отбивали множественные нападения половцев, хазар и печенегов. Но после падения Хазарского каганата на Русь пришла беда еще более страшная – татаро-монголы. Первое неудачное столкновение с ними у жителей города, как и у многих русских людей, произошло на реке Калке в 1223 году, где из-за несогласованных действий удельных князей, некоторые из которых надеялись добиться собственных выгод, потерпели сокрушительное поражение. В летописях ничего не сказано о том, что город или крепость были захвачены татарами в 1240-1242 голу, когда завоеватели пытались укрепиться практически во всех крупных городах Киевской Руси, но есть упоминание о выплате ежегодной дани, которую с князя и горожан взыскивали баскаки.

Повторные упоминания о Курске в русских летописях датируются XV веком, а XVI век ознаменовал новую ступень развития города. Именно в 1508 году Курск стал частью централизованного государства, куда он вошел вместе со всеми землями, но оставался, тем не менее, южной границей Руси. В связи с увеличением территории Московского государства, московские князья решили укрепить Курск и восстановить его как крепость. Тем не менее, именно постоянная возможность внезапного нападения крымских татар существенно замедляла процесс реконструкции.

Предприятия города начали потихоньку восстанавливаться уже в 1944 году, в тоже время стала возвращаться в нормальное русло культурная жизнь города. Уже в 1950 году хозяйство Курска было восстановлено.
Все наиболее известные и крупные учебные заведения и промышленные предприятия Курска были открыты в послевоенные годы. Среди них Курский государственный университет, Курская сельскохозяйственная академия, медицинский и политехнический университеты.

Аэропорт Курска был построен в 1947 году, а впервые увидеть изображение на экранах телевизоров курские зрители смогли только в 1961 году. Еще черед 11 лет, в 1972 году, в Курске была запущена первая линия троллейбусов.

Ежегодно этот город посещают тысячи туристов, что связано с обилием памятников архитектуры XIX века и с наличием 6 государственных музеев.

Религиозная жизнь также не стоит на месте. Всего в городе более 30 храмов, один из которых является католическим, а еще 7 – баптистскими. В 1990 году появились первые учебные духовные заведения.

Современный лик Курска быстро меняется, так как все улицы многократно перестраиваются, особенно центральные. Появилось множество новостроек, которые значительно изменили внешний вид и атмосферу в городе.

Доступный для всех интернет появился только в 2007 году, что было вызвано освоением данного сектора рынка и появлением новых компаний – провайдеров. Вся система средств массовой информации стремительно развивается, так же, как и развивается культурная жизнь города. Курск известен своими фестивалями, в которых принимают участие не только отечественные, но и зарубежные исполнители.

Местные органы самоуправления функционируют согласно уставу, принятому местными жителями в 1996 году. Современный Курск знаменит своей продукцией промышленности, а выходцы из него стали знаменитыми певцами, спортсменами и общественно-политическими деятелями.

До 2010 года Курск считался историческим поселением, но был лишен этого звания.

На карте Google появились старые названия городов Крыма

tc289 — Mon, 01 Aug 2016 18:53:34 GMT

Картографический сервис Google Maps вернул прежние названия крымским городам и поселкам, которые были изменены в соответствии с политикой властей Украины, считающих полуостров своей временно оккупированной территорией, о декоммунизации названий населенных пунктов.

В начале недели блогеры обратили внимание на то, что в Google Maps изменились названия некоторых крымских населенных пунктов. Так, Красноперекопск переименовали в Яны Капу, районный центр Красногвардейское стал Курманом, Кировское - Ислям-Тереком, а Советский получил название Ички.

Глава Крыма Сергей Аксенов в четверг возмутился произошедшим. Он назвал действия Google Maps потаканием "пещерной русофобии" Киева, который скрывает ее "под громким названием" - декоммунизацией.

В пятницу крымские населенные пункты вновь появились в Google Maps под старыми названиями.

Салат сырой из огурцов на зиму

tc289 — Sat, 30 Jul 2016 16:06:23 GMT

Вкуснейшие огурчики! Можно использовать слегка переросшие. Салат совсем без масла и уксуса в нём не много. Очень вкусно и просто в приготовлении.

Инргедиенты:

- Огурец (сорта пригодные для консервирования) — 3 кг
- Чеснок (меньше чеснока не класть, он работает как консервант.) — 200- 250 г
- Лук репчатый — 250 г
- Соль (крупная) — 100 г
- Сахар - песок — 250 г
- Уксус (6-9%) — 150 г

Огурцы нашинковать кусочками по пол сантиметра или даже по сантиметру. Добавить нарезанный тонкой соломкой лук и мелко нарезанный или пропущенный через пресс чеснок. Перемешать всё это дело в большой миске руками и заправить сахаром, солью и уксусом. Оставить выстаиваться в прохладном месте на 12 часов.
По прошествии этого времени просто сложить огурцы в банки и закрыть винтовыми крышками или закатать. Стоит прекрасно и не взрывается. Банки конечно нужно вымыть и простерилизовать. Пробуйте и удачи!

Централия — сгорающая изнутри. Город-саспенс в США.

tc289 — Mon, 25 Jan 2016 12:15:19 GMT

Североамериканская провинция, страна хороших дорог и уютных коттеджей, очень мила и в такой же мере скучна. Поэтому праздники, даты, годовщины здесь отмечают с большим удовольствием. И поддерживать порядок стараются, и ведут себя культурно, даже если в городе живут всего 7 человек, и живут они в постоянной тревоге.

В 200 километрах от центра американской культуры, Нью-Йорка, в центральной части лесистой Пенсильвании на карте обозначен городок со сказочным именем Централия. В центре города Централия лежит камень, а под ним капсула времени с посланием потомкам. Письмо в будущее зарыто в честь столетия городка в 1966 г., и вскрыть его надлежит в недалеком уже 2016-м. И то если письмо к тому времени не поглотит то, что вот уже почти полвека губит все в округе — медленный, коварный и негасимый подземный пожар в пластах антрацита.

Про качественный уголек, коим богаты земли здешние, янки узнали в середине 19-го века. Бурная жизнь началась с таверны, которую на месте будущего города-страдальца открыл господин с говорящей фамилией Фауст. Затем пришли угледобытчики, составили план застройки, и к 1866 году Централия уже была полноценным городом со своим почтовым отделением, школами, отелями, барами и банком. И уже тогда горные инженеры рассчитали, что запасов местного антрацита хватит на тысячу лет.

А это значит, что и нынешний пожар может длиться столетиями.

Из-за чего он вспыхнул в мае 1962 года, никто толком не знает. Есть версия, что это дело рук пожарных из добровольной бригады, которая имеется на балансе каждого американском городка. Ко всякому празднику (а «праздничать» здесь любили) мэрия посылала огнеборцев на расправу с мусором. Очередная городская свалка располагалась в шурфе выработанной шахты и походила на айсберг: большая часть хлама была утрамбована глубоко в землю. Не считаясь с этим, пожарные проявили роковое головотяпство, и подожгли старое барахло, соседствующее с антрацитом. Потушить не удалось: тление «пустило корни» в недра и вскоре огонь заполыхал и в других заброшенных шахтах. По другой версии, кто-то где-то неудачно выбросил окурок.

На протяжении нескольких лет никто ничего не боялся: ну подумаешь, дымит из-под земли. Правда, кашлять горожане стали чаще, и уже в 1969 г. Централию из-за проблем со здоровьем навсегда оставили три семьи.

Истый ад начался 10-ю годами позже, когда обнаружилось, что в подземных баках автозаправок температура достигает 80 градусов Цельсия. А через некоторое время в Ценралии разыгрался кошмар фантастического рода — в разверзающиеся в асфальте горячие трещины стали проваливаться люди.

Правительство наконец-то приступило к эвакуации тысячи смертельно напуганных горожан.

… Вот вы садитесь в свою длинную американскую машину, желаете выехать на широкую американскую дорогу, а дороги-то… нет, и вместо нее вам застит глаза дымом и паром черная бездна. Не напоминает Silent Hill из известной игры?

Кажется, будто сам дьявол из ада скребет огромными когтями землю изнутри, выпуская из недр жаркие тучи пекельного смрада.

Сегодня в городе по-прежнему командует мэр и живет несколько его упрямых подопечных. На пожар махнули рукой из самого Вашингтона, а отважным туристам в пустом городе часто мерещатся призраки и мутанты. Недаром Централия с ее жуткой историей стала прообразом местечка Сайлент Хилл из одноименного фильма ужасов. На въезде в город вместо «Добро пожаловать!» гостей встречает надпись: «Внимание — опасность!». И ниже: «Земля может уйти из-под ног». Если на улице в Централии простоять долго на одном месте, то начинают плавиться подошвы у обуви. А волосы становятся седыми от пепла и… тихого ужаса.

Одно из немногих мест в Централии, нетронутых подземным пожаром — это православное Петропавловское кладбище. Как и все, что уцелело в этом медленно умирающем городе, русский погост украшен звездно-полосатыми американскими флагами…

Тайны бермудского треугольника

tc289 — Mon, 25 Jan 2016 12:05:47 GMT

Итак, Бермудский Треугольник — широко известная аномальная зона. Расположен он в границах между Бермудскими островами, Майями во Флориде и Пуэрто-Рико. Площадь Бермудского треугольника составляет свыше одного миллиона квадратных километров. Рельеф дна в этой акватории хорошо изучен. На шельфе, который составляет значительную часть этого дна, было проведено множество бурений с целью отыскать нефть и другие полезные ископаемые. Течение, температура воды в разное время года, ее соленость и движение воздушных масс над океаном — все эти природные данные занесены во все специальные каталоги. Этот район не особенно сильно отличается от других похожих географических мест. И тем не менее именно в районе Бермудского треугольника загадочно исчезали суда, а затем и самолеты.

…Четвертого марта 1918 года от острова Барбадос отошел американский грузовой корабль "Циклоп", водоизмещением девятнадцать тысяч тонн с 309 членами экипажа. На его борту находился ценный груз — марганцевая руда. Это было одно из крупнейших судов, в длину оно имело 180 метров и обладало прекрасными мореходными качествами. "Циклоп" направлялся в Балтимор, но в порт назначения так и не пришел. Никаких сигналов бедствия с него никто не зафиксировал. Он тоже исчез, но куда? Вначале выдвигалось предположение, что его атаковала немецкая подводная лодка. Шла Первая мировая война, и в водах Атлантики бродили немецкие подводные лодки Но изучение военных архивов, в том числе и немецких, не утвердило это предположение. Если бы немцы атаковали, торпедировали и потопили такое большое судно, как "Циклоп", то они непременно бы известили об этом весь свет. А "Циклоп" просто исчез. Появилось множество версий, среди них были как достойные внимания, так и чисто фантастические, но ни одгна из них так и не дала ответа на один-единственный, но самый главный вопрос: куда делся "Циклоп"?

…Спустя несколько лет командование военно-морского флота США сделало следующее заявление: "Исчезновение "Циклопа" является одним из самых крупных и трудноразрешимых случаев в анналах военно-морского флота. Точно не установлено даже место его катастрофы, не известны причины несчастья не обнаружено ни малейших следов гибели. Ни одна из предложенных версий катастрофы не дает удовлетворительного объяснения, не ясно, при каких обстоятельствах оно пропало".
…Военные люди, приверженные строгой логике, расписались в полнейшей своей беспомощности. Так что же могло быть причиной исчезновения судна? Тогдашний президент США Томас Вудро Вильсон заявил, что только Бог и море знают, что произошло с кораблем.

Неожиданно в Бермудском треугольнике стали пропадать… самолеты. С их исчезновением интерес к загадочному Треугольнику значительно возрос и стал всячески подогреваться всеядной "желтой прессой". Не случайно к Бермудскому Треугольнику проявили внимание не только моряки и летчики, но и географы, ученые — исследователи морских глубин, правительства разных стран.
Самой таинственной до сих пор выгладит история с исчезновением 6 самолетов, произошедшим вечером 5 декабря 1945 года.

… 5 декабря 1945 года было обычным днем для американских ВВС, базирующихся во Флориде. В то время на службе там состояло большое количество пилотов, получивших богатый боевой летный опыт, поэтому происшествия в воздухе случались сравнительно редко. Опытным командиром, налетавшим более 2500 часов, был лейтенант Чарльз К. Тейлор, вполне можно было положиться и на остальных пилотов его 19-го звена, многие из которых были старше Тейлора по званию. Да и задание на этот раз они получили не слишком сложное: выйти прямым курсом на Чикен Шоал, находящийся севернее острова Бимини. (В. Войтов «Наука опровергает вымысел» Москва, 1988) Перед обычными тренировочными учениями боевые летчики шутили и веселились, лишь один из них почувствовал что-то неладное на душе и остался на земле на свой страх и риск. Это спасло ему жизнь… Погода была великолепной, пять трехместных бомбардировщиков-торпедоносцев «Эвенджер» («Мстители») взлетели и взяли курс на восток, имея на борту (запомните эту цифру!) горючего на 5,5 часов… Больше их никто не видел, что было с ними потом – ведает лишь один Бог. Различных гипотез (чаще всего надуманных) и версий по этому поводу было выдвинуто предостаточно. Все они оставались недосказанными только лишь по одной причине – не были найдены пропавшие самолеты. Но вот совсем недавно… Впрочем, не будем забегать вперед. Прежде надо попытаться восстановить картину трагедии. Заранее предупреждаем, что подробности взяты из материалов расследований и публикаций официальной хроники во Флориде, так что многие детали сильно отличаются от того, что вам возможно приходилось читать…
В 14.10 самолеты с 14 летчиками (вместо 15) взлетели, добрались до цели, около 15.30–15.40 легли на обратный курс на юго-запад. А через несколько минут в 15.45 на командном пункте авиабазы Форт-Лодердейл получили первое странное сообщение:
-У нас аварийная обстановка. Очевидно сбились с курса. Мы не видим земли, повторяю, мы не видим земли. Диспетчер сделал запрос об их координатах. Ответ сильно озадачил всех присутствующих офицеров: -Мы не можем определить свое местоположение. Мы не знаем, где сейчас находимся. Мы, кажется, заблудились. Словно бы в микрофон говорил не бывший пилот, а растерявшийся новичок, не имевший ни малейшего представления о навигации над морем! В этой ситуации представители авиабазы приняли единственно правильное решение: «Держите курс на запад!»
Мимо длинного побережья Флориды самолеты уж никак не проскочат. Но… -Мы не знаем, где запад. Ничего не получается… Странно… Мы не можем определить направление. Даже океан выглядит не так, как обычно!.. С земли пытаются дать эскадрильи целеуказания, однако из-за резко возросших атмосферных помех эти советы, по всей видимости не были услышаны. Сами диспетчеры с трудом улавливали обрывки радиопереговоров летчиков между собой: -Мы не знаем, где мы находимся. Должно быть, в милях 225 северо-восточнее базы… Похоже, что мы… В 16.45 от Тейлора приходит странное донесение: «Мы находимся над Мексиканским заливом». Наземный диспетчер Дон Пул решил, что летчики или сконфужены, или сошли с ума, указанное место было в совершенно противоположной стороне горизонта! В 17.00 стало ясно, что пилоты на грани нервного срыва, кто-то из них кричит в эфир: «Черт побери, если бы полетели на запад, то попали бы домой!» Затем голос Тейлора: «Наш дом – на северо-востоке…» Первый испуг вскоре несколько прошел, с самолетов заметили какие-то острова. «Подо мной земля, местность пересеченная. Уверен, что это Кис…»

Наземные службы также запеленговали пропавших, и возникла надежда, что Тейлор восстановит ориентацию… Но все оказалось напрасным. Наступила темнота. Вылетевшие на поиски звена самолеты вернулись ни с чем (еще один самолет исчез во время поисков)… О самых последних словах Тейлора до сих пор ведется спор. Радиолюбители сумели расслышать: «Кажется, что мы вроде… мы опускаемся в белые воды… мы полностью заблудились…» По свидетельству репортера и писателя А. Форда, в 1974 году, спустя 29 лет, один радиолюбитель поделился такой информацией: Якобы, последними словами командира были «Не следуйте за мной… Они выглядят как выходцы из Вселенной…»

Итак, первый и бесспорный вывод, который следует из прослушивания радиопереговорных записей,- пилоты столкнулись в воздухе с чем-то необычным и странным. Эта роковая встреча была первой не только для них, но и, вероятно, о подобном они не слышали от своих сослуживцев и друзей. Только этим можно объяснить странную дезориентацию и панику в обычной штатной ситуации. Океан имеет странный вид, появилась «белая вода», стрелки приборов пляшут — согласитесь, что этот перечень может испугать кого угодно, но только не опытных морских летчиков, которые наверняка до того уже находили в экстремальных условиях нужный курс над морем. Тем более что у них была прекрасная возможность вернуться к берегу: достаточно было повернуть на запад, и тогда самолеты ни за что не пролетели бы мимо огромного полуострова.

Вот здесь мы и подошли к основной причине паники. Звено бомбардировщиков в полном соответствии со здравым смыслом и по рекомендациям с земли в течение примерно полутора часов искало сушу только на западе, затем около часа — попеременно на западе и востоке. И не нашло ее. Тот факт, что целый американский штат бесследно пропал, может лишить рассудка даже самых стойких.

Но где же они были на самом деле? На земле доклад экипажа о наблюдении Кис восприняли как бред паникующих пилотов. Пеленгаторы могли ошибаться ровно на 180 градусов и это их свойство учитывалось, но в тот момент операторам было известно, что самолеты где-то в Атлантике (30 градусов с.ш., 79 градусов з.д.) севернее Багамских островов и им просто в голову не могло прийти, что на самом деле пропав шее звено уже значительно западнее, в Мексиканском заливе. Если это так, то Тейлор мог видеть действительно острова Флорида-Кис, а не «похожие на Флориду-Кис».
В 1987 году именно там, на шельфовом дне Мексиканского залива, и был найден один из «Эвенджеров» постройки сороковых годов!Не исключено, что остальные 4 тоже где-то неподалеку. Остается задать вопрос: каким образом самолеты могли незаметно для всех переместиться на семьсот километров к западу?

…Через несколько лет после этого по-настоящему потрясающего исчезновения, 2 февраля 1953 года немного севернее Бермудского треугольника совершал полет английский военно-транспортный самолет с 39 членами экипажа и военными на борту. Внезапно с ним прервалась радиосвязь, а в назначенное время самолет на базу не вернулся. Посланное на поиски к предполагаемому месту катастрофы грузовое судно "Вудуорд" ничего обнаружить не смогло: дул сильный ветер, на море была небольшая волна. Но ни масляных пятен, сопровождающих катастрофы, ни обломков найдено так и не было…

И вот пару теорий бермудского треугольника:
Сторонники тайны бермудского треугольника выдвинули несколько десятков различных теорий для объяснения тех таинственных явлений, которые, по их мнению, там происходят. Эти теории включают в себя предположения о похищении судов пришельцами из космоса или жителями Атлантиды, перемещения через дыры во времени или разломы в пространстве и другие паранормальные причины. Другие авторы пытаются дать научное объяснение этим явлениям.

Их противники утверждают, что сообщения о таинственных событиях в бермудском треугольнике сильно преувеличены. Морские и воздушные суда погибают и в других районах земного шара, иногда бесследно. Неисправность радио или внезапность катастрофы может помешать экипажу передать сигнал бедствия. Поиск обломков в море — непростая задача, особенно в шторм или когда место катастрофы точно неизвестно. Если учесть очень оживлённое движение в районе бермудского треугольника, частые циклоны и штормы, большое количество отмелей, количество случившихся здесь катастроф, которые так и не получили объяснения, не является необычно большим.
Выбросы метана. Предложено несколько теорий, объясняющих внезапную гибель судов и самолётов выбросами газа — например, в результате распада гидрата метана на дне моря. Согласно одной из таких теорий, в воде образуются большие пузыри, насыщенные метаном, в которых плотность понижена настолько, что корабли не могут плавать и мгновенно тонут. Некоторые предполагают, что поднявшись в воздух, метан может вызвать также крушение самолётов — например, из-за понижения плотности воздуха, которое приводит к снижению подъёмной силы и искажению показаний альтиметров. Кроме того, метан в воздухе может привести к остановке двигателей.
Экспериментальным путем была действительно подтверждена возможность достаточно быстрого (в пределах десятков секунд) затопления судна, оказавшегося на границе подобного выброса газа. Блуждающие волны. Высказываются предположения, что причиной гибели некоторых судов, в том числе и в бермудском треугольнике, могут быть т. н. блуждающие волны, которые, как считается, могут достигать в высоту 30 м.
Инфразвук. Предполагается, что при определённых условиях в море может генерироваться инфразвук, который оказывает воздействие на членов экипажа, вызывая панику, в результате которой они покидают судно.

…Итак, загадка Бермудского Треугольника до сих пор существует. Что стоит за всеми этими исчезновениями? Ответ на этот вопрос может дать только время.